Die Magna ist eine Kombination aus einem

effizienteren Sport-Motor und dem Fahrgestell eines Cruisers.

Ein "Power Cruiser".

Und das merkt man bei jeder Fahrt.

Jeder der vier wassergekühlten Zylinder besitzt einen eigenen 34mm Membranvergaser

und die je vier Ventile werden durch eine oben liegende Nockenwelle angesteuert.

Der Motor besitzt zwar einen kleinen Hubraum von nur 750 ccm,

kommt aber mit normalen Geschwindigkeiten und sogar mit hohen Drehzahlen klar.

Er erreicht Drehzahlen bis zu 9700rpm, was für einen Cruiser sehr eindrucksvoll ist.

Das Fünfganggetriebe ist gut inszeniert und läst sich sauber Schalten.

Sogar diejenigen, die das Schalten hassen werden dieses Getriebe schätzen.

Die Magna toleriert eine schleifende Kupplung und der Kettenantrieb erfüllt seinen Zweck.

Die Kraft von 88 Pferden, in Kombination mit der Drehzahl und einem Gewicht von nur knapp 270 Kg 

macht die Magna dazu fähig, nicht nur den großen Zweizylindern zu entkommen

oder gibt genug Kraftreserven in Gefahrensituationen

Der Motor ist niedrig in einen starren Doppel-Schwingen-Stahlrahmen eingebaut.

Durch eine Sitzhöhe von nur 710mm hat die Magna einen tiefen Schwerpunkt.

Zusammen mit dem abgesenkten Lenker und den breiten Sattel ergeben sich hervorragende Fahreigenschaften.

Die Federung ist sehr effizient, bei den verchromten hinteren Federbeinen läst sich

die Federvorspannung in fünf Position einstellen.

Die große 41-Mm-Teleskob-Vordergabel sorgt für eine ausgezeichnete Kontrolle und vornehmes fahren.

Die Lenkung ist leicht und genau.

Gebremst wird durch 2 große Scheibe-Vorderbremsen mit Zwillingskolbenbremssattel und den hintere Trommel-Bremsen.

Die Räder aus fünf Speichen Guss-Aluminium wurden mit breiten schlauchlosen Reifen ausgestattet.